国土交通省の提唱している
コンパクトシティとは、
・高密度で近接した開発形態
・公共交通機関でつながった市街地
・地域のサービスや職場までの移動の容易さ
という特徴を有した街のことを指します。
学術的にいうとコンパクトシティは、
スプロール化現象に歯止めをかけ、
中心市街地を活性化することを
目的とした街づくりを指します。
一方、国土交通省が提唱している
コンパクトシティは、
人を都市部に集約化することで、
社会インフラを効率的に利用し、
持続可能な社会を実現しようとする
都市計画のことを指しています。
持続的な成長を実現できるよう、
社会インフラが賢く使える
集約型の都市のことです。
コンパクトシティには、
環境に優しい街づくりができるという
メリットがあります。
これは、エネルギー効率が
非常に高い街づくりが
可能ということでもあります。
一方、コンパクトシティのように、
人々が1カ所にまとまって住めば、
発電所も1つ作ればよいため、
効率よくエネルギーを
消費することができます。
都内のように、
多くの人が乗っている電車を動かせば、
エネルギーを効率よく消費できます。
コンパクトシティでは、
1カ所にギュッと人が多く集まっているため
エネルギーの消費に無駄がなく、
地球にやさしい街づくりができます。
環境に優しい、
持続可能な社会を目指しているため、
世界中の都市が
コンパクトシティ構想を挙げています。
コンパクトシティには
道路や上下水道、鉄道等の社会インフラが
維持しやすいというメリットがあります。
コンパクトシティに、多くの人が住めば
単位面積あたりの税収を
上げることができます。
現在、日本における、
地方の限界集落などでは、
社会インフラ維持が
どんどん難しくなっています。
地方は税収が少ないため、
市民病院などの生活に必要な施設も
維持できなくなっている自治体が
目立ちます。
一方で、東京都などは
税収が非常に高いという
特徴があります。
東京都は、
私立高校の無償化といった政策を進めるなど
都民への還元も
どんどん良くなっていることが伺えます。
コンパクトシティのように、
1カ所に人々が多く住めば、
単位面積当たりの税収も増え、
その分、社会インフラが
維持しやすくなります。
コンパクトシティでは、
都会の生活が楽しめるという
メリットもあります。
現在、東京都には
人口が集中していますが、
仕事があるから
東京に住むという理由ではなく、
単に都会に住みたいからという憧れで、
東京に住む人も多くいます。
街がコンパクトシティ化すれば、
その街はどんどん都会になっていきます。
都会になれば、
その街の魅力も上がるでしょう。
田舎暮らしよりも、
ワクワクする都会のほうが
楽しいと考える方もいるため、
都会化すると、
どんどん人が多く集まってきます。
すると、コンパクトシティでは
自然と魅力的な街が形成され、
楽しい都会生活を送ることが
望めるでしょう。
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